預計2022年國際快遞物流費用繼續高漲
信息來(lái)源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2021-12-28
四大國際快遞包裹行業(yè)：目前ups、fedex、DHL全部公布了明年的價(jià)格，基本上平均漲幅約6%，但是最低收費平均漲幅8%以上，這對跨境電商輕小件并不太好，并且ups、fedex由于處理能力的問(wèn)題，還會(huì )給發(fā)件人限量發(fā)貨。所有包裹公司都在大幅度提高單件包裹的最低收費，這個(gè)對做低價(jià)格包郵的產(chǎn)品是個(gè)利空。
FedEx國際快遞從2022年1月3日開(kāi)始使用新費率！
FedEx Express 與FedEx Ground 標準資費平均增加5.9%，這是8年來(lái)FedEx國際快遞年度運費漲幅首次超過(guò)4.9%。FedEx Freight也增幅一樣5.9%，但FXF 1000和FXF 501的費率將平均提高7.9%
DHL國際快遞也已宣布，從2022年1月1日起，將美國客戶(hù)的運費平均提高5.9%。當然UPS也是步調一致的，說(shuō)三大巨頭沒(méi)有串謀也是巧了哈
UPS國際快遞的住宅投遞附加費Residential surcharge 從 $4.45 漲到 $4.85/件
2、卡車(chē)行業(yè)，洛杉磯始發(fā)出口的整車(chē)價(jià)格預估明年會(huì )有所下降，目前市場(chǎng)的熱度主要還是由于碼頭積壓的問(wèn)題。目前大的公司已經(jīng)拿到明年的合約價(jià)格，并不像目前市場(chǎng)這么夸張，但是司機短缺是必然的，加盟公司的運力和渠道相對于直營(yíng)公司弊病顯露無(wú)疑。
3、航空公司這部分，機場(chǎng)貨站問(wèn)題得不到解決，目前主流機場(chǎng)貨站的免倉時(shí)間已經(jīng)縮短的24小時(shí)，也就是航班落地后，必須把貨提出去，否則會(huì )有高額的倉儲費，目前大部分倉儲費都是1美金/kg, 這個(gè)數字相當夸張，貨主、清關(guān)行和卡車(chē)公司要做好溝通，防止產(chǎn)生這個(gè)倉儲費，另外由于貨站操作效率的問(wèn)題，無(wú)論是機場(chǎng)提貨和送貨都會(huì )長(cháng)時(shí)間等待，司機等待費是必然要收取的，這點(diǎn)貨主要清楚，免得扯皮。
4、倉庫部分：由于供求關(guān)系的問(wèn)題，美國倉庫租金處于高位，并且相對空間緊張，FBA直線(xiàn)上升，2022年據行業(yè)預測，大型倉庫租金還會(huì )繼續高位，中小倉庫價(jià)格會(huì )下降。
亞馬遜為了平衡旺季購物需求高峰和供應鏈危機及勞動(dòng)力短缺的矛盾，未來(lái)一段時(shí)間內亞馬遜不得不耗費巨資，以雇傭工人和增加貨運車(chē)輛。配送成本令亞馬遜的業(yè)績(jì)面臨著(zhù)成倍壓力。2022年1月18日起生效，物流配送費用作出上調5.2%，淡季倉儲費、庫存移除、棄置費等各項費用均出現一定幅度的上漲，對大件商品采取商品重量或體積重量的最大值來(lái)確定配送重量。
5、人力勞工：目前美國物流行業(yè)人工短缺，由于是相對低端的辛苦工種，很多人不愿意做，這個(gè)只能提高人工工資，這樣也會(huì )推高所有物流相關(guān)聯(lián)的成本。工會(huì )一直在蠢蠢欲動(dòng)。
國際快遞-廣東敦航物流，從事國際快遞運輸行業(yè)15年，專(zhuān)業(yè)出口國際空運、海運、鐵運，具有良好的口碑，我司廣州、深圳、東莞、佛山、義烏等區域有收貨倉庫。國際快遞聯(lián)系方式如下：
