海運出口運價(jià)持續走跌,美國海運將跌破5000美元
信息來(lái)源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2022-08-27
海運出口盡管集裝箱航運業(yè)正進(jìn)入傳統旺季，但海運出口運價(jià)仍持續走跌，與去年同期相比已大幅下降，美國海運，美西將跌破5000美元。
在連續多周報告現貨運價(jià)下跌后，從中國到美國海運，海岸的40英尺貨柜的海運費將在2021年1月之后首次跌破5000美元。
預言9月份中國和美西之間的平均現貨運價(jià)將降至4900美元/FEU，這將比2021年9月份的17,500美元/FEU的高點(diǎn)同比下降72%。
“雖然現貨運價(jià)持續下降，但仍比疫情前高出三倍多。不過(guò)，目前的運價(jià)水平已經(jīng)遠低于今年年初消費者需求非常高的時(shí)候的水平。這種持續下降的速度表明，市場(chǎng)在某種程度上正恢復到一種新常態(tài)?！?br />
不過(guò)，中國至美國東海岸的現貨運價(jià)下降幅度相對較小。與2021年9月份的19,500美元相比，預計今年9月份這一航線(xiàn)的現貨運價(jià)將下降54%，降至8900美元/FEU。
對于美西和美東運價(jià)的差異，目前美國東西海岸的現貨運價(jià)差異創(chuàng )下了歷史新高，原因在于，由于美西港口存在罷工風(fēng)險，從西向東轉移的集裝箱運量非常巨大。而這也導致東海岸港口壓力增加，陷入嚴重擁堵。
“隨著(zhù)現貨市場(chǎng)運價(jià)繼續下跌，船公司將被迫重新談判之前較高水平的長(cháng)期合同運價(jià)。一些客戶(hù)的合同中包含了與現貨運價(jià)掛鉤的附加條款?！?br />
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